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常用的汽车弹簧

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常用的汽车弹簧

发布日期:2018-03-09 作者: 点击:

通 常我们在评价一款车型的悬架特性时,往往用“软”和“硬”来形容,而 决定这种特点的主要就是弹簧和减振器共同决定的,上海汽车弹簧厂 就带您来看看这个蹦蹦跳跳的弹簧到底有啥奥秘。

弹 簧也就是汽车悬挂上的弹性元件,主 要是起着削减地面起伏引起的振动,支撑悬架,提 升车辆舒适性的作用。如果弹簧失效,会导致车辆重心偏移(一 些重载或者老旧车辆“塌屁股”就属于这种类型),车辆操控性降低,同时舒适性下降。

最先出现,吃苦耐劳的板式弹簧

钢 板弹簧在汽车上面应用可以说是很早的事情,卡尔·奔 驰最早造出的第一辆汽车便在后悬挂上使用了钢板弹簧(这 辆三轮汽车的前悬挂则没有弹性元件)。钢板弹簧结构简单,同时承载力强,加上具备导向作用(省 掉了悬架中的纵臂等部件),所 以一度在包括轿车和卡车在内的车型上得到广泛应用。

由于行程有限、舒 适性和公路循迹性能不佳的关系,目 前钢板弹簧在乘用车上面已经越来越少见,就 连卫士这样的越野车也抛弃了钢板弹簧,钢 板弹簧更多应用于商用车尤其是卡车领域。

另外,也 有一些比较特别的板式弹簧,比 如科尔维特上面的复合材料板式弹簧,由 于材料特性和布放方式的关系,它 与普通的纵向钢板弹簧的作用和受力完全不同,这种算是特例。

相对结构紧凑,最为普及的螺旋弹簧

螺 旋弹簧在现在应该是大家最熟悉的弹性元件,可 能在很多工具或者玩具上都能见到,汽车也是应用广泛。螺 旋弹簧相比钢板弹簧,单 位质量吸收的能量多,也 就是达到同样的弹性效果的话,其重量更小。同时,螺 旋弹簧占据的纵向空间也小,有 利于悬挂结构的紧凑化。

当然,螺 旋弹簧的功能比较简单,比如没有减振效果,必须加装减振器,否 则就会跟弹力球一样蹦个不停;另外,螺 旋弹簧只能承受垂直方面的受力,必须加装导向装置(如止推杆、纵臂等)来 确保悬挂的正确循迹。

由 于螺旋弹簧结构紧凑,易于布置的特性,无 论是独立还是非独立悬挂,在 现在的乘用车上使用都很广泛,当然,也 拥有大量的改装部件。


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