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弹簧分类

发布日期:2018-03-01 作者:大发 点击:

弹簧可以分为以下6类:

1、扭转弹簧,是 承受扭转变形的弹簧,它 的工作部分也是密绕成螺旋形。扭 转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂,而不是勾环。扭 力弹簧利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧 度较大的弹性材料扭曲或旋转,使 之具有极大的机械能。2、拉 伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时,拉 伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压 缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧,它 所用的材料截面多为圆形,也 有用矩形和多股钢萦卷制的,弹簧一般为等节距的,压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中 凸形和中凹形和少量的非圆形等,压 缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙,当 受到外载荷的时候弹簧收缩变形,储存变形能。4、渐进型弹簧,这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计,好 处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当 压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而 这种弹簧的缺点是操控感受不直接,精确度较差。5、线性弹簧,线 性弹簧从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这 种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,有 利于驾驶者更好的控制车辆,多 用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏 处当然是舒适性受到影响。6、短 弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的(苏州弹簧厂) 

空气弹簧

粗壮,安装短弹簧,能 够有效降低车身重心,减 少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而 原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所 以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它 不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时,会 有一种不适的跳跃感,长此以往,减 震器的寿命会大大减短,而 且还有可能出现漏油的情况。当 然以上这些状况都是相对而言,日 常行驶的话不会有这么严重的损坏,而 且尽量不要激烈驾驶,毕 竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。[1] 

扭力弹簧

扭力弹簧(扭簧)利用杠杆的原理,通过对材质柔

扭簧

软、韧 度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使 之具有极大的机械能。是 承受扭转变形的弹簧,它 的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭 转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型。扭 转弹簧常用于机械中的平衡机构,在汽车、机床、电 器等工业生产中广泛应用。[1] 

压缩弹簧


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